Rotas aéreas

Para quem mora na América do Sul ou Central, Cingapura ou a Ásia em geral não fica logo ali. Mas se geograficamente não nos aproximamos da Ásia, do ponto de vista aéreo estamos sim mais pertos de Cingapura e de outros destinos asiáticos nos últimos anos.

Para quem parte das principais cidades do Brasil ou América do Sul ou América Central, o deslocamento acaba envolvendo um vôo com pelo menos uma conexão ou parada intermediária para reabastecimento nos Estados Unidos ou na Europa ou no Oriente Médio ou na África.

Certo é que com a chegada de novas e fortes companhias aéreas do Oriente Médio e a intensificação da presença das companhias asiáticas nas Américas, Europa e Estados Unidos, aumentou a competição tarifária entre as companhias que operam vôos nessas rotas, além de vermos nascer rotas mais rápidas para se chegar a Cingapura.

Como o deslocamento é mais longo, o preço das passagens costuma ser mais caro de que uma passagem para a Europa ou América do Norte. Mas não leve apenas isso em consideração, já que na Ásia em geral há uma boa oferta hoteleira com preços variados e principalmente os custos de alimentação e transporte interno tendem a ser inferiores que os da Europa e Estados Unidos. Assim, você deve sempre avaliar o orçamento total da viagem e não apenas da passagem ao decidir visitar a Ásia.

Partindo do Brasil, qual é a melhor opção?

Se você parte do Brasil, o único vôo direto (não confundir com non-stop) com direção a Cingapura é operado pela ótima Singapore Airlines. Ele parte de São Paulo e faz uma escala de reabastecimento em Barcelona na Espanha. Além de voar com uma das melhores companhias áreas do mundo, você não precisa de visto para fazer essa escala em Barcelona.

Na verdade, essa escala funciona quase como uma conexão, já que em Barcelona todos os passageiros desembarcam com suas malas de mão para que seja feita uma higienização completa da aeronave. Você permanece cerca de uma hora no aeroporto de Barcelona, podendo esticar as pernas, comer algo ou visitar um dutyfree shop. Muitas tarifas da Singapore permitem inclusive que você pare por alguns dias em Barcelona, podendo aproveitar também esse destino.

Quem chega em Cingapura de Singapore Airlines ainda possui alguns benefícios exclusivos como descontos nos 7 dias posteriores a sua chegada na cidade.

Se essa opção acima é a melhor, ela está longe de ser a única!

Abaixo fazemos um resumo das principais rotas separadas por pontos de conexão (listamos apenas aquelas com no máximo 1 ponto de conexão), tempo aproximado mínimo de deslocamento (listamos os tempo mínimos, mas você deve confirmar isso sempre, já que as companhias alteram com frequência os horários) e companhias que operam essas rotas.

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Vôos com conexão no Oriente Médio

Pontos de conexão: Doha no Qatar e Dubai nos Emirados Árabes.

Quem voa: Qatar Aiways (conexão em Doha) e Emirates (conexão em Dubai).

Tempo estimado de deslocamento: Partindo de São Paulo de Qatar, 14hs de vôo até Doha (14:30hs na volta) e mais 7:50h (7:35h na volta) até Cingapura. Se junta a isso o tempo em terra entre os vôos de cerca de 3hs, totalizando cerca de 25hs de deslocamento.
Partindo de São Paulo de Emirates, 14:30hs de vôo até Dubai (14:55hs na volta) e mais 7:20h (7:10h na volta) até Cingapura. Se junta a isso o tempo em terra entre os vôos de cerca de 3:40hs, totalizando cerca de 25:40hs de deslocamento. Já partindo do Rio de Janeiro, serão 14hs de vôo até Dubai (14:20hs na volta) e mais 7:20h (7:10h na volta) até Cingapura. Se junta a isso o tempo em terra entre os vôos de cerca de 3:40hs na ida e 2:20h na volta, totalizando cerca de 25hs de deslocamento na ida e 24h na volta.

Vistos de trânsito para a conexão: não é necessário se o tempo de conexão for inferior a 8 horas em Doha ou 24 horas em Dubai. Mas se você quiser sair do aeroporto ou mesmo aproveitar a parada para conhecer Doha ou Dubai é necessário ter visto de turismo.

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Vôos com conexão na África

Pontos de conexão: Joanesburgo na África do Sul.

Quem voa: South African Airways até Africa do Sul e Singapore Airlines de lá até Cingapura. A South African tem code share com a Singapore.

Tempo estimado de deslocamento: Partindo de São Paulo, 8:10 hs de vôo até Joanhesburgo (10hs na volta) e mais 10:25h (10:50h na volta) até Cingapura. Se junta a isso o tempo em terra entre os vôos de 7:25h na ida e 3:35h na volta, totalizando cerca de 26hs de deslocamento na ida e 24h na volta.

Vistos de trânsito para a conexão: não é necessário. A África do Sul não exige visto prévio de turismo para cidadãos brasileiros.

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Vôos com conexão na Europa

Pontos de conexão: Barcelona, Istambul, Londres, Amsterdã, Paris, Frankfurt ou Munique.

Quem voa: Singapore Airlines (conexão em Barcelona), Turkish Airlines (conexão em Istambul), British Airways (conexão em Londres), KLM (conexão em Amsterdã), Air France (conexão em Frankfurt), Lufthansa (conexão em Frankfurt ou Munique) e Tam (conexão em Londres ou Frankfurt com companhias aéreas com quem mantém convênio).

Tempo estimado de deslocamento: Partindo de São Paulo de Singapore, 10:20hs de vôo até Barcelona (11:10hs na volta) e mais 13h (13:30h na volta) até Cingapura. Se Junta a isso o tempo em terra entre os vôos de cerca de 1:20hs, totalizando cerca de 24:40hs de deslocamento na ida e 26:10hs de deslocamento na volta.
Partindo de São Paulo de Turkish, 12:20hs de vôo até Istambul (13:30hs na volta) e mais 10:40h (11:20h na volta) até Cingapura. Se Junta a isso o tempo em terra entre os vôos de cerca de 7hs na ida e 4:30h na volta, totalizando cerca de 30:10hs de deslocamento na ida e 29:30hs de deslocamento na volta.
Partindo de São Paulo de KLM, 11:30hs de vôo até Amsterdã (12hs na volta) e mais 12:20h (12:45h na volta) até Cingapura. Se Junta a isso o tempo em terra entre os vôos de cerca de 9:10hs na ida e 2:50h na volta, totalizando cerca de 33hs de deslocamento na ida e 27:40hs na volta.
Partindo de São Paulo de Air France, 11:10hs de vôo até Paris (11:25hs na volta) e mais 12:40h (13h na volta) até Cingapura. Se Junta a isso o tempo em terra entre os vôos de cerca de 12:10hs na ida e 4:40h na volta, totalizando cerca de 35:50hs de deslocamento na ida e 29hs na volta. Partindo do Rio de Janeiro, o tempo de deslocamento altera-se muito pouco.
Partindo de São Paulo de Lufthansa, 11:30hs de vôo até Frankfurt (11:50hs na volta) e mais 12:10h (12:30h na volta) até Cingapura. Se Junta a isso o tempo em terra entre os vôos de cerca de 10:20hs na ida e 16:35h na volta, totalizando cerca de 33hs de deslocamento na ida e 41hs na volta. Conseguem-se conexões melhores em vôos que associam vôos da Luftthansa até Frankfurt com vôos da Singapore até Cingapura, vôos esses que são operados mediante acordos (inclusive em conexão em Munique). Partindo do Rio de Janeiro, serão 11:30hs de vôo até Frankfurt (11:50hs na volta) e mais 12:10h (12:30h na volta) até Cingapura. Se Junta a isso o tempo em terra entre os vôos de cerca de 10:20hs na ida e 16:35h na volta, totalizando cerca de 29hs de deslocamento na ida e 29:30hs na volta.
Partindo de São Paulo de British, 11hs de vôo até Londres (11:30hs na volta) e mais 12:50h (13h na volta) até Cingapura. Se Junta a isso o tempo em terra entre os vôos de cerca de 13hs na ida e 16:50h na volta, totalizando cerca de 37hs de deslocamento na ida e 41hs de deslocamento na volta. Partindo do Rio de Janeiro, serão 11:10hs de vôo até Londres (11:40hs na volta) e mais 12:50h (13h na volta) até Cingapura. Se Junta a isso o tempo em terra entre os vôos de cerca de 6:20hs na ida e 8:10h na volta, totalizando cerca de 30:hs de deslocamento na ida e 33hs de deslocamento na volta.
Partindo de São Paulo de TAM, o tempo de deslocamento vai variar de acordo com a combinação de vôos escolhidas, em alguns casos consegue ótimas conexões. A Tam voa direto para Londres e para Franfkurt e nesses destinos possui acordos com a Singapore, Lufhtansa, Cathay e Virgin para conexão com vôos dessas companhias aéreas.

Vistos de trânsito para a conexão: não é necessário. A Europa não solicita visto de turismo de cidadão brasileiros.

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Vôos com conexão nos Estados Unidos

Não existem vôos com direção a Cingapura operados por companhias aéreas americanas fazendo apenas uma conexão nos Estados Unidos, já que há uma segunda conexão ou parada intermediária para abastecimento na Ásia (normalmente em Hong Kong ou Japão).

Existe a possibilidade de fazer a viagem usando a conexão em companhias diferentes. Isso é possível em Nova Iorque (Tam, Delta e United) e Houston (United) de onde também partem vôos diretos da Singapore Airlines para a Cingapura.

Vistos de trânsito para a conexão: É necessário visto americano para brasileiros realizarem qualquer conexão nos Estados Unidos. Hong Kong não solicita visto de brasileiros e o Japão também solicita visto de trânsito para brasileiros.

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Outras opções

Existem uma série de outras companhias aéreas que operam a rota Brasil/Cingapura, porém é necessário fazer mais de uma conexão no caminho tanto nos Estados Unidos, Europa, Oceania e Ásia. Outras companhias americanas, Korean, Air China, Cathay e Qantas vendem passagens com destino a Cingapura usando vôos próprios ou com conexão com parceiras de aliança aérea.

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Dicas

• Grande parte das passagens com destino a Cingapura (exceto as super promocionais) permitem um Stopover (parada intermediária) no ponto de conexão. Você pode aproveitar para parar uns dias nesse ponto de conexão (seja na ida e/ou volta) para visitar ou revistar esse local e descansar alguns dias antes de seguir viagem a Cingapura. Normalmente, esse Stopover é sem custo (paga-se apenas as taxas de embarque) ou com um custo baixo.
• Outra opção muito interessante é adquirir uma passagem na Singapore Airlines com destino a uma outra cidade asiática. A Singapore quase sempre permite Stopover em Cingapura e muitas vezes em Barcelona também. Assim, você pode visitar Barcelona, Cingapura e um terceiro país asiático usando uma mesma passagem, voando em uma das melhores companhias aéreas do mundo e mantendo sua franquia de bagagem por todo o trajeto.
• Como várias companhias que operam vôos para Cingapura também operam vôos para outros destinos asiáticos, você poderá optar por emitir uma passagem com uma perna indo para Cingapura e outra perna voltando por outro destino asiático e vice-versa. Para completar seu deslocamento será necessário comprar uma passagem só de ida entre Cingapura e esse outro destino asiático, o que pode ser feito usando uma das várias low costs ou companhias tradicionais que atuam na região. Atenção apenas para a franquia de bagagem no vôo interno asiático que será muito inferior a franquia do vôo que te trouxe ou que te leva de volta ao Brasil.
• Cingapura fica muito próximo de dois outros centros que atraem um grande número de vôos: Bangkok na Tailândia e Kuala Lumpur na Malásia. Você pode optar por adquirir uma passagem com destino a uma dessas cidades (pode aproveitar inclusive para conhecê-las em seu tour pela Ásia) e depois comprar uma outra passagem de ida e volta ligando uma dessas cidades a Cingapura. Várias low costs e companhias tradicionais operam vôos nessas rotas asiáticas. Você deve apenas ter atenção à franquia de bagagem que deve ser muito inferior no vôo dentro do sudeste asiático coparada à do seu vôo transcontinental.
• O aeroporto de Changi em Cingapura, além de ser um dos melhores do mundo, é muito bem servido por companhias tradicionais asiáticas, companhias aéreas regionais (Silk Air e Bangkok Air, por exemplo) e fortes low costs (Air Asia, Jetstar Asia, Scoot e Tiger Airways). Você facilmente poderá usar Cingapura como sua base para explorar outros destinos asiáticos (leia mais em “Cingapura combina com”). O aeroporto possui um serviço de guarda malas com preços razoáveis que permite que você deixe parte de sua babagem em Changi, enquanto voa para outors destinos com menos bagagem e se adaptando as menores franquias dos vôos regionais.
• Sugerimos o ITA para fazer suas simulações de vôos e pesquisa de preços. Esse site permite inclusive que se faça busca por passagens multidestinos (faça primeiro uma busca por passagen simples de ida e volta para identificar as datas com melhores preços). O site não vende as passagens, mas com essas informações você pode tentar fazer uma busca nos site próprio da cia aérea, procurar um agente de turismo ou mesmo comprar em um site que usa o ITA com base, os americanos Orbitz e Cheaptikets (atenção, pois nesses sites a compra é feita em dólares americanos e você paga o IOF da operação na compra pelos cartões).
• Outras boas opções são o Kayak (que tem um serviço de alerta de tarifas, que te avisa quando o preço da passagem caiu), o Skyscanner para companhias low cost e os sites próprios das companhias aéreas que você tem mais afinidade.
• Não esqueça de sempre comparar o valor final (incluindo taxas e extras como franquia ampliada de bagagem, se necessário) das tarifas nas low costs asiáticas com o valor final cobrado pelas companhias regionais ou tradicionais. Comparar apenas o valor da tarifa pode dar a falsa impressão de que as low costs são sempre a melhor opção, o que nem sempre é verdade. Às vezes, pagando um pouco mais,  você viaja com mais conforto, com serviço de bordo incluso e ainda acumula milhas optando por voar nas companhias tradicionais. Mas muitas vezes, a diferença a favor das companhias low cost é gritante, transformando-as em uma grande opção para deslocamentos mais curtos e com um preço camarada.
• Se você se interessa por milhas, não esqueça de fazer uma associação, antes de voar, a um programa de fidelidade aérea que permita acumular milhas nos vôos que você vai realizar (normalmente você acumula um bom conjunto de milhas ou pontos), mas não esqueça de refletir primeiro sobre quais desses programas é o mais interessante para você e de verificar se as classes de reserva da sua passagem permitem o acúmulo de milhas no seu programa de fidelidade escolhido. Dependendo da tarifa comprada, você pode acumular apenas uma fração ou nem acumular milhas em alguns desses vôos.